A Europa está no caminho certo para se tornar um "museu a céu aberto". "A indústria não tem chance de sobrevivência"

• Os custos da descarbonização para as empresas e os problemas resultantes dos altos preços da energia foram os temas da sessão "Transformação da indústria em baixas emissões" , organizada durante o 17º Congresso Econômico Europeu em Katowice .
• A discussão contou com a presença de: Krzysztof Zaręba - vice-diretor do Departamento de Inovação e Política Industrial do Ministério do Desenvolvimento e Tecnologia; Elżbieta Rozmus do conselho da Câmara de Energia Industrial e Consumidores de Energia; Bogusław Ochab - presidente da Planta de Mineração e Metalurgia em Bukowno; Alan Beroud - presidente do PKP; Paweł Bielski – Vice-Presidente do Grupo Azoty; Adrian Sienicki - vice-presidente do grupo de capital Węglokoks.
• - Sem indústria, não teremos uma economia europeia. Sabemos que a transformação é necessária e participamos dela como empreendedores e cidadãos, mas isso não pode ser um caminho para lugar nenhum - disse Elżbieta Rozmus.

O líder do painel , Filip Elżanowski, presidente do Conselho de Administração da Associação de Advogados de Energia , perguntou aos participantes, entre outras coisas, se o mercado europeu de energia é capaz de fornecer preços para a indústria que a tornarão competitiva tanto na Europa quanto além dela.

De líder na exportação de tecnologias de emissão zero a importador de soluções da China

Krzysztof Zaręba, vice-diretor do Departamento de Inovação e Política Industrial do Ministério do Desenvolvimento e Tecnologia, admitiu que toda a política climática e energética da União Europeia implementada nos últimos anos causou um desequilíbrio estrutural neste mercado.

- Na verdade, a visão era que a Europa se tornasse uma exportadora das mais recentes tecnologias de emissão zero. Mas, olhando pela perspectiva de hoje, descobrimos que ela é uma importadora dessas tecnologias. Ela está perdendo competitividade por conta dessa política que foi implementada. A Europa não é mais capaz de competir com os maiores players. Este grande jogador está vencendo a Europa hoje em todos os aspectos, ele comentou.

17º Congresso Econômico Europeu

Ele observou que a China é capaz de fornecer energia barata e verde, embora esteja expandindo unidades de energia convencionais baseadas em combustíveis fósseis. Por outro lado, eles também estão desenvolvendo o maior número de fontes de energia renováveis ​​do mundo. Eles também estão à frente da Europa em termos de inovação.

"Nossos desafios e expectativas podem ter sido mal direcionados"

- Quando se trata do futuro da política climática, devemos considerar seriamente se nossos desafios e expectativas não foram mal direcionados. De fato, importamos muitas tecnologias e produtos da Ásia e, em geral, de outras áreas do mundo que não têm essa política climática - disse Krzysztof Zaręba.

Segundo ele, por outro lado, a Europa está se desindustrializando porque hoje temos encargos muito pesados ​​e somos muito regulamentados em questões climáticas.

- Como resultado, as empresas estão cada vez mais dizendo "este não é um lugar onde eu quero investir, essa incerteza é grande demais para mim". Estamos transferindo capacidade de produção para fora da Europa, mas isso não significa que a indústria que saiu emitirá menos. "É simplesmente transmitido em outro lugar, não na Europa", ele lembrou. - A Europa tem mais de 6%. emissões no mundo, a China provavelmente 5 vezes mais. Precisamos nos perguntar o que receberemos em troca da realização dos nossos sonhos de uma Europa de baixas emissões?

Segundo o diretor, podemos nos tornar um "belo museu a céu aberto" ou analisar se as obrigações impostas pela União são realmente adequadas.

- Como os custos associados à implementação dessas regulamentações têm um impacto negativo na nossa competitividade, vamos considerar quais custos associados à redução de baixas emissões podemos realmente incorrer para obter efeitos ambientais benéficos, mas ao mesmo tempo não perder competitividade, mas reconstruí-la - enfatizou.

Elżbieta Rozmus: pagamos 3 a 4 vezes mais por energia do que nossos concorrentes da China, EUA e Índia

Elżbieta Rozmus, membro do conselho da Câmara de Energia Industrial e Consumidores de Energia, assumiu uma posição semelhante.

- O fato de termos perdido competitividade é claro para os empreendedores. Os preços da energia atualmente significam que pagamos de 3 a 4 vezes mais por energia do que nossos concorrentes da China, EUA, Índia, mas também daquelas economias que não introduziram soluções ambientais tão radicais - ela calculou.

Ela lembrou que atualmente na Europa os preços das licenças de emissão de CO2 chegam a cerca de 90 euros, e há quem diga que podem até aumentar para 200-300 euros.

- Numa situação como esta, a indústria europeia , para não mencionar a polaca, que opera num mix energético específico e ainda com elevadas emissões, não tem hipóteses de sobrevivência - sublinhou Elżbieta Rozmus. - Ouvimos falar de setores que estão deixando a UE. Há cada vez mais problemas relacionados à manutenção da produção e da competitividade.

As disposições da política climática europeia precisam de ser revistas

Segundo ela, as disposições da política climática devem ser revistas, mas o foco também deve estar na política industrial, levando em conta as necessidades da indústria.

- Sem indústria, não teremos uma economia europeia. Temos consciência de que a transformação é necessária e participamos dela como empreendedores e cidadãos, mas isso não pode ser um caminho para lugar nenhum - frisou.

Ela também observou que os projetos atualmente em processamento na UE não envolvem o abandono ou mesmo o relaxamento das premissas adotadas.

- A CE não tirou conclusões do que aconteceu depois das crises energéticas relacionadas à guerra na Ucrânia ou no Oriente Médio - concluiu ela.

O apresentador enfatizou — no contexto da necessidade de implementar soluções de curto e longo prazo na política industrial — que a Comissão Europeia não compreende e reconhece o fato de que o mercado de energia, que deveria incluir preços para clientes industriais, não está cumprindo seu papel . Ele perguntou aos painelistas como tomar decisões de investimento em tal situação.

Bogusław Ochab: como um grupo de zinco, usamos 2 terawatts-hora de energia, dos quais meio terawatt é energia elétrica

O presidente da Planta de Mineração e Metalurgia em Bukowno (produção de zinco, que constitui 7% da produção europeia - nota do editor), Bogusław Ochab, enfatizou que é uma empresa global.

- Porque no caso do zinco, assim como no cobre ou no alumínio, os preços são definidos para o mundo inteiro pela Bolsa de Valores de Londres, e é ela quem determina por quanto cada pessoa no mundo inteiro vende um determinado zinco. Ele observou que se um produtor no Brasil ou no Cazaquistão tem exatamente as mesmas receitas que outros produtores é apenas uma questão de escala.

Ele observou que a produção de zinco consome muita energia, o que é simplesmente uma questão de física.

- Nós, como grupo do zinco, consumimos 2 terawatts-hora de energia, dos quais meio terawatt é eletricidade, 0,3 é gás e 1,2 é coque. Em termos de consumo de energia dos nossos processos, somos, sem dúvida, uma empresa com elevado consumo energético. E essas empresas estão em uma situação muito confortável, porque a UE percebeu o problema da política climática e são assim chamadas. compensações e isenções, ou seja, hoje as empresas que estão expostas à fuga ainda não sentem essa política climática no dia a dia - comentou.

E se as franquias gratuitas forem retiradas ou seu preço for aumentado significativamente?

Ele reconhece que a diferença nos preços da energia entre os países europeus é grande e que entre a Europa e o resto do mundo é ainda maior. Ele se pergunta o que acontecerá se as licenças gratuitas de emissão de CO2 forem retiradas ou se o preço das licenças for tão alto que as empresas não conseguirão pagar por elas.

- Isso nos preocupa muito. Hoje, na Polônia, a eletricidade é dominada pelo carvão, então você tem que comprar carvão e pagar pelo CO2, e ainda assim o preço é PLN 500. Eu recebo PLN 200 disso na forma de compensação, então, no geral, pago PLN 300 por megawatt. Se eu obtiver produção do gás, terei que comprar gás e também pagar pelas emissões de CO2 - observou o presidente Ochab. - Agora, qual é a ideia de energia verde? Bom, eu não coloco carvão, eu não coloco gás, eu não pago por CO2, então por que essa energia deveria ser mais cara do que a energia que está no mercado hoje? Algo está errado aqui.

O gás do Leste deixou de fluir diretamente, mas agora flui na forma de fertilizantes

Paweł Bielski, vice-presidente do Grupa Azoty , destacou que, no caso da indústria química, duas áreas entram em jogo.

- Por um lado, a energia, porque a química é uma indústria que consome muita energia e o preço da energia tem um impacto significativo aqui, é muito alto. Por outro lado, a química é baseada em matérias-primas que, para a parte energética, são as mesmas matérias-primas, só que não são usadas para fins energéticos, são apenas uma fonte de matéria-prima para nós. Estou pensando em gás aqui, ele explicou.

Ele acrescentou que a empresa, portanto, tem energia com preços altíssimos, mas o gás também.

- Hoje, o maior golpe que estamos recebendo é o impacto das sanções ao gás, as sanções contra a Rússia. O gás do Leste parou de fluir, mas diretamente. Não temos gás natural que vem da Rússia, mas temos o mesmo gás que é processado em fertilizantes e flui na forma de fertilizantes. Sanções não se aplicam a isso e nunca se aplicaram, enfatizou Paweł Bielski. - E hoje temos uma situação em que em 2024 o crescimento das importações foi 2,5 vezes maior em relação a 2023, e em 2023 mais ou menos no mesmo nível do indicador em relação a 2022.

Ele observou que "estamos inundados com fertilizantes russos baratos, embora teoricamente não sejam permitidos, não deveriam estar lá. E as sanções são contra os produtores, não contra os importadores".

- Temos articulado essa questão com muita firmeza há cerca de um ano e o resultado é que, creio que nos últimos dias de janeiro ou nos primeiros dias de fevereiro, a CE anunciou a introdução de tarifas sobre fertilizantes daquela área, ou seja, Rússia e Bielorrússia, mas no segundo semestre deste ano. Hoje, já estão em andamento as discussões sobre o formato final do que será coberto pelas tarifas e qual o impacto que elas terão, destacou.

Eles lançaram a Siderúrgica Częstochowa. “Estamos entrando em um patamar completamente novo e vejo os preços da energia com medo”

Adrian Sienicki, vice-presidente do grupo de capital Węglokoks, lembrou que o grupo lançou recentemente a Częstochowa Steelworks .

- Vejo os preços da energia e nossa perda de competitividade com certa preocupação. Acho até que perdemos algo mais — atratividade — enfatizou. - A energia está em nossos produtos semiacabados, matérias-primas, e também em nossos produtos finais. Como um grupo multissetorial, consumimos a maior parte na área de metalurgia. Até recentemente, esses volumes não eram impressionantes, cerca de 90 gigawatts-hora por ano, mas agora, com Huta Częstochowa, estamos entrando em um patamar completamente diferente.

As previsões indicam que serão cerca de 0,7 terawatts por hora somente de eletricidade, mais cerca de 1,5 watts por hora de gás, embora a empresa use todas as formas possíveis de suporte.

- No entanto, isso nos coloca em um certo teste quando enfrentamos o mercado. Nossos produtos são fabricados a preços mais altos em comparação aos da concorrência em geral. Também usamos mecanismos, como garantir flexibilidade, que também foi mencionado aqui. Não recebemos dinheiro que nos compensaria nem por mais uma reinicialização, porque também temos uma certa inércia dos nossos dispositivos e então temos que adicionar muito mais energia - explicou Adrian Sienicki.

Preços negativos de energia são uma coisa boa, mas essa felicidade não dura muito

Ele observa com certa alegria os preços negativos da energia que aparecem no mercado , dos quais o grupo tenta tirar o máximo proveito, mas "essa felicidade não dura muito" e só acontece quando o sol brilha ou o vento sopra.

- Em primeiro lugar, estamos falando de um certo tipo de influência na legislação que supostamente melhoraria, digamos, nosso funcionamento ou possivelmente nossa competitividade. Nós adotamos, não sei por que, uma forma tão específica de auxílio aos nossos empreendedores, simplesmente impondo um certo tipo de imposto, um tributo, porque se nós os obrigarmos a produzir de uma forma diferente, de alguma forma será melhor para nós - concluiu.

O presidente do PKP, Alan Beroud, destacou que, quando se trata de transporte ferroviário de passageiros, esses problemas não são visíveis por causa dos chamados contratos PSC, que são amplamente subsidiados pelo estado. Mas o mercado de bens é um mercado completamente competitivo.

- E aqui acontece o mesmo com meus colegas. Em 2022, pagávamos PLN 220 por megawatt-hora de eletricidade; atualmente, pagamos PLN 650. Não será menos, porque se somarmos o preço do carbono ao preço das emissões, ele permanecerá o mesmo. E a eletricidade é aproximadamente 30 por cento. nossos custos, ele enfatizou.

O transporte ferroviário de mercadorias também está sofrendo. "A UE entrou num beco sem saída"

Ele acrescentou que na Polônia são 62%. linhas eletrificadas, o que já significa que estamos em grande parte livres de emissões e que atendemos às demandas.

- Infelizmente, a União Europeia chegou a um beco sem saída. As emissões zero chegaram ao ponto em que os fundos do ETS são alocados para a produção de carros elétricos, que são fabricados na China e nos EUA. Mas o transporte ferroviário está se tornando menos competitivo que o transporte rodoviário, observou Alan Beroud.

Ele acrescentou que o custo de transporte de uma tonelada de coque de Ostrava para Gdansk por ferrovia é de cerca de 20 euros, em comparação com cerca de 24 euros para o transporte rodoviário.

- Mas nossa tarifa não inclui o custo da chamada última milha, ou seja, descarga e entrega no local. Precisamos, portanto, adicionar flexibilidade aos meios de transporte individuais. O que estou dizendo é que precisamos de cerca de 2 meses para construir um trem, e podemos ter transporte rodoviário no dia seguinte. Portanto, fica claro que a ferrovia, que deveria atuar como espinha dorsal do transporte, está se tornando cada vez menos competitiva - observou o presidente do PKP.